螺桿材料及強度計算
摘要：螺桿材料及強度計算
當螺桿與減速箱主軸用較長的圓柱面配合時，可以將螺桿作一端固定的懸臂梁。螺桿在擠出過程中的受力狀態可簡化如圖所示的情況：
1、螺桿受力情況
1）自重G；
2）克服物料阻力所需的扭矩M；
3）物料壓力產生的軸向力P。
螺桿一般是因長期磨損，螺桿與料筒的間隙過大不能正常擠出而報廢，但也有因設計或操作不當產生的工作應力超過強度極限而破壞的例子。因此，螺桿也應滿足一定的強度要求。
4）螺桿的危險斷面一般在加料段螺紋根徑最小處。
根據材料力學可知，對塑性材料，復合應力用第三強度理論計算，其強度條件為：
2、強度計算
3、其它情況
1）對于螺桿尾部與減速箱主軸成浮動聯接的情況，由于螺桿在料筒中浮動，螺桿自重引起的彎曲應力等于零，故只按螺桿受壓應力和剪切應力來計算。
2）由于螺桿自重引起的彎曲應力很小（螺桿周圍充滿物料），即使在前一種情況下，也可略去不計，因此這兩種方法實際上是一樣的。
3）也有按純扭來估算螺桿直徑的。
1、螺桿受力情況
1）自重G；
2）克服物料阻力所需的扭矩M；
3）物料壓力產生的軸向力P。
螺桿一般是因長期磨損，螺桿與料筒的間隙過大不能正常擠出而報廢，但也有因設計或操作不當產生的工作應力超過強度極限而破壞的例子。因此，螺桿也應滿足一定的強度要求。
4）螺桿的危險斷面一般在加料段螺紋根徑最小處。
根據材料力學可知，對塑性材料，復合應力用第三強度理論計算，其強度條件為：
2、強度計算
3、其它情況
1）對于螺桿尾部與減速箱主軸成浮動聯接的情況，由于螺桿在料筒中浮動，螺桿自重引起的彎曲應力等于零，故只按螺桿受壓應力和剪切應力來計算。
2）由于螺桿自重引起的彎曲應力很小（螺桿周圍充滿物料），即使在前一種情況下，也可略去不計，因此這兩種方法實際上是一樣的。
3）也有按純扭來估算螺桿直徑的。
